BMW M5 G90/G99 727 pk

Bij een chiptuning wordt de software van het motormanagementsysteem aangepast. Door parameters in de software aan te passen, zoals bijvoorbeeld de turbo druk, de ontsteking en de brandstofinspuiting, kunnen we meer vermogen uit uw auto halen. Hierbij blijven we natuurlijk binnen de grenzen van de motor waardoor u kunt genieten van maximale prestaties onder veilige motorcondities. Bij een chiptuning is het belangrijk om goede brandstof te tanken, we raden daarom altijd RON98 brandstof aan bij benzinemotoren. 

Mosselman Turbo Systems is al meer dan 50 jaar dé specialist in BMW- en Mini-tuning. Dankzij onze jarenlange ervaring en uitgebreide expertise weten wij precies hoe ver wij kunnen gaan bij het optimaliseren van een auto. Door de jaren heen hebben wij onze software voortdurend doorontwikkeld en uitgebreid getest. Daarbij staan betrouwbaarheid en veiligheid altijd centraal en blijven wij binnen de technische veiligheidsmarges van de motor en aandrijflijn.

Ook de technische staat van de auto speelt hierbij een belangrijke rol. Goed en tijdig onderhoud is essentieel voor een veilige en betrouwbare tuning. Daarom voeren wij vooraf altijd een vermogensmeting uit op onze rollenbank (dyno) met het standaard vermogen van de auto. Dit is een belangrijke controle. Mochten hierbij bijzonderheden naar voren komen of achten wij het technisch niet verantwoord om de auto te tunen, dan voeren wij de tuning niet uit. Daarnaast is de juiste brandstof belangrijk voor optimale prestaties en betrouwbaarheid. Bij benzinemotoren adviseren wij daarom altijd het gebruik van RON98 brandstof. Zo zorgen wij ervoor dat iedere tuning optimaal presteert, met behoud van betrouwbaarheid en rijplezier.

In het algemeen kan een auto na een chiptuning iets zuiniger worden. Bij dieselmotoren is dit effect vaak duidelijker dan bij benzinemotoren. Het daadwerkelijke verbruik is echter sterk afhankelijk van het rijgedrag. Bij gelijkblijvend rijgedrag zal de auto doorgaans iets minder brandstof verbruiken. In de praktijk zien we echter vaak dat het extra vermogen en koppel meer wordt benut, waardoor dit voordeel deels teniet wordt gedaan. Met onze chiptuning is brandstofbesparing dus mogelijk, maar uiteindelijk is het verbruik vooral afhankelijk van hoe u het gaspedaal gebruikt.

Nee, wij bieden geen garantie op de motor na het uitvoeren van onze chiptuning. Dit komt doordat wij niet met zekerheid kunnen vaststellen wat er vooraf met de auto en motor is gebeurd, hoe deze wordt en is onderhouden, en welk type brandstof er wordt gebruikt.

Voordat wij met de tuning beginnen, lezen wij altijd de ECU uit op foutcodes en voeren wij een vermogensmeting uit op onze rollenbank om de technische staat van de auto te beoordelen en mogelijke problemen te signaleren. Op basis hiervan bepalen wij of tuning verantwoord is. Dankzij onze ervaring en expertise weten wij precies hoe ver wij kunnen gaan bij het chiptunen van een auto. Wij blijven altijd binnen de veilige marges van de motor. Als de auto in een goede technische staat is en de juiste brandstof wordt gebruikt dan kunt u genieten van maximale prestaties onder veilige omstandigheden.

Vanaf 2018 zijn auto’s uitgerust met een OPF-filter (Otto Particulate Filter). Dit is een extra roetfilter in het middendeel van het uitlaatsysteem van benzinemotoren. Het OPF-filter vermindert de uitstoot van fijnstof, maar zorgt ook voor extra tegendruk in het uitlaatsysteem. Dit heeft invloed op de prestaties en dempt daarnaast het uitlaatgeluid en de algehele rijbeleving.

Het is mogelijk om het OPF-systeem te vervangen door het middendeel van het uitlaatsysteem te vervangen voor een midpipe zonder OPF. Hierdoor neemt de uitlaatgasdoorstroming toe, wat zorgt voor betere prestaties en een voller, sportiever uitlaatgeluid (de auto wordt hierdoor dus luider). Wij verwijderen daarbij nooit alleen het filter zelf, maar vervangen altijd het complete middendeel van de uitlaat. Hierdoor kan de auto op ieder gewenst moment weer eenvoudig in originele staat worden teruggebracht door de originele midpipe terug te plaatsen. Let op: bij het vervangen van het OPF-systeem is het noodzakelijk om ook de software van de auto aan te passen.

Op dit moment wordt er tijdens de APK niet gecontroleerd op het OPF-filter. Het is echter mogelijk dat dit in de toekomst wel onderdeel wordt van de keuring. Wij vervangen altijd de complete midpipe door een variant zonder OPF-filter. Hierdoor kan de auto op elk moment eenvoudig weer naar originele staat worden teruggebracht door de originele midpipe te monteren, bijvoorbeeld voor een keuring.

De downpipe is het eerste deel van het uitlaatsysteem na de turbo, hier bevindt zich origineel de katalysator. De downpipe voert de uitlaatgassen af van de turbo naar het verdere uitlaatsysteem. Omdat dit een kritisch punt is in de flow van uitlaatgassen, heeft de downpipe veel invloed op de prestaties (vermogen en koppel), turborespons, uitlaattemperatuur en het geluid.

Ja, het is mogelijk om de downpipe te vervangen om het vermogen en het geluid van de auto te verbeteren. Hierbij zijn er twee opties: een sportcat downpipe met een 200-cells katalysator of een catless downpipe zonder katalysator. Door het vervangen van de downpipe neemt de tegendruk in het uitlaatsysteem af, wat zorgt voor meer vermogen en koppel, evenals een sportiever en luider uitlaatgeluid.

Let op: bij het vervangen van de downpipe adviseren wij om ook de software van de auto aan te passen om storingsmeldingen en een motorstoringslampje te voorkomen.

Een sportcat downpipe komt in ongeveer 80 tot 90% van de gevallen door de APK-keuring. Een catless downpipe is daarentegen doorgaans niet APK-conform, waardoor deze vaak moet worden teruggewisseld naar de originele downpipe voor de keuring.