S58 Turbo Informationen

Letzte Aktualisierung: 6. Oktober 2023.

Bitte lesen Sie dies sorgfältig durch, bevor Sie das Mosselman S58 Upgrade-Turbolader-Set installieren.
Das Ignorieren dieser Informationen kann zu einem vorzeitigen Ausfall des Turboladers führen. Unsere S58-Turbolader werden mit modernster Technologie für Leistung und Langlebigkeit entwickelt und produziert. Dennoch kann eine nicht bestimmungsgemäße Verwendung des Produkts zu einem sofortigen Ausfall führen. Daher haben wir diese Richtlinie speziell für dieses Upgrade-Turbolader-Set für den BMW S58-Motor erstellt. Neben grundlegenden Installationsanweisungen und Empfehlungen möchten wir auf einige Standardfunktionen im originalen Steuergerät (ECU) hinweisen, die dazu führen können, dass der Turbolader bei hohen Leistungs- und Ladedruckwerten sehr aggressiv ins „Surging“ gerät. Surging kann äußerst stark sein und hat das Potenzial, jeden Turbolader in weniger als einer Minute zu zerstören.

Vor der Installation überprüfen Sie das Fahrzeug sorgfältig auf folgende Punkte:

Ölzustand: Prüfen Sie, ob das Öl verunreinigt ist/war (kontrollieren Sie den Ölfilter auf kleine Metallpartikel)
Überprüfen Sie das Fahrzeug auf Ladedruckverluste (Boost-Leaks)
Prüfen Sie, ob der Ölkühler sauber ist (für ausreichende Kühlleistung)
Abgasanlage auf Verstopfungen prüfen (verstopfte Katalysatoren, Abgasklappe öffnet nicht)

Während der Installation:

Schmieren Sie die Turbolader vor dem ersten Start vor (Pre-Lube)
Wechseln Sie Öl und Ölfilter (empfohlenes Öl: 5W40 / 10W40 vollsynthetisch)
Ersetzen Sie die Ölzulaufleitung
Ersetzen Sie die Ölrücklaufleitung

Nach der Installation:

Überprüfen Sie Ladedruck und Öltemperaturen

Mapping-Anweisungen für Ihren Tuner/Kalibrierer:
Vermeiden oder minimieren Sie das Schließen der Drosselklappe infolge von „Drehmomentintervention/-begrenzung“ unter Volllast bzw. bei hoher Beschleunigung mit hohem Ladedruck (wahrscheinlich beim Erreichen des Lastlimits). Dies führt zu einem sehr hohen Druck vor der Drosselklappe und auf der Verdichterseite bei vollständig geschlossener bzw. nahezu geschlossener Wastegate-Klappe (hoher Ladedruck). Dieses Turboset verwendet konstruktionsbedingt kein Blow-Off-Ventil (BOV) oder Bypassventil auf der Verdichterseite. Schnelle Druckänderungen am Verdichter (sehr hohes Druckverhältnis) bei geringem Luftmassenstrom führen zu Surging und damit zum Ausfall des Turboladers.

Nach unserer Erfahrung steigt dieses spezifische Risiko mit zunehmendem Ladedruck. Nehmen Sie sich Zeit, Ihre Ladedruckkennfelder optimal abzustimmen, um ein Überschwingen der Zielwerte zu minimieren – insbesondere bei Setups über 2,4 bar / 35 psi.

Bei Fragen zur Installation oder Abstimmung dieses Turbolader-Sets können Sie sich jederzeit gerne an uns wenden.